نظام التدفئة في السيارة
في الأجواء الحارة يمكنك القيادة دون تشغيل مكيف الهواء البارد، حيث ان مكيف الهواء البارد يعد ميزة إضافية للسائق، اما في الأجواء الباردة ولا سيما في فصل الشتاء، لا يمكن القيادة دون تشغيل تدفئة السيارة، حيث انها تعد عنصر أساسي للقيادة الآمنة.
مكونات نظام التدفئة في السيارة
نظام التدفئة في السيارة من ابسط الأنظمة التي يسهل فهمها، حيث انه يتكون من ماء ساخن، وراديتر (مشع) يمر من خلاله الماء، ومروحة صغيرة بجانب الراديتر.
الماء الساخن، هو ماء دورة تبريد المحرك، يدخل هذا الماء الى المحرك ليبرد المحرك، فيخرج من المحرك محمل بشحنة ساخنة، ليمر من راديتر التدفئة الموجود في تابلو السيارة، ويخرج ليذهب الى الراديتر الامامي الموجود في مقدمة السيارة، ليتم تبريده من جديد، ويعود مرة أخرى الى المحرك ليبرد المحرك ويخرج من المحرك وهو ساخن ويدخل مرة أخرى الى راديتر التدفئة الموجود في تابلو السيارة، وهكذا تستمر دورة المياه في السيارة.
الراديتر (المشع)، هو جزء معدني موجود داخل تابلو السيارة من الداخل، مكون من مسارات عريضة (لزيادة سطح التلامس) تستقبل الماء الساخن القادم من المحرك، لينتشر الماء الساخن داخل هذه المسارات.
المروحة، مروحة صغيرة توجد بالقرب من راديتر الماء الساخن، تقوم بسحب الهواء من مقصورة السيارة ودفعه، ليمر الهواء من بين مسارات الماء الساخن، فيكتسب الهواء شحنة ساخنة ويخرج من فتحات توزيع الهواء على شكل هواء ساخن.
أهمية نظام التدفئة في السيارة
على الرغم من بساطة نظام التدفئة في السيارة، إلا انه من اهم الأنظمة المستخدمة في فصل الشتاء، حيث انه لا يمكن القيادة في الأجواء الباردة دون تشغيل نظام التدفئة وذلك لعدة أسباب.
- لتسخين زجاج السيارة وطرد الضباب عنه، في فصل الشتاء، تتجمع الابخرة وقطرات الماء المحملة في الهواء على الاسطح الباردة، فزجاج السيارة يعد من أبرد الاسطح في مقصورة السيارة الداخلية، لذلك يتكثف بخار الماء على زجاج السيارة مسببا، إعاقة في الرؤية من خلال الزجاج، فالحل الأمثل للتخلص من الضباب المكثف على الزجاج، تسخين الزجاج، ليتبخر الضباب عن الزجاج باحثا عن مكان اخر بارد ليستقر عليه، فأهمية التدفئة في تسخين زجاج السيارة لطرد الضباب لا تقارن بأي حلول أخرى لمشاكل الضباب.
- لتدفئة اقدام السائق وخاصة لمن يعاني من برودة الاقدام , حيث ان من اهم الأمور التي يجب مراعاتها اثناء القيادة , الاستشعار الجيد بالأقدام اثناء الضغط على الدواسات , فبرودة الاقدام تقلل حاسة الاستشعار بالقدم ونسبة الضغط على الدواسة , قد تسبب برودة الأطراف وضعف حاسة الاستشعار بنسبة الضغط على الدواسات إلى كوارث ولا سيما في الازدحام, لذلك تدفئة اقدام السائق من اهم الأمور التي يجب ان لا يغفل عنها كل سائق يعاني من برودة في الاقدام , وذلك للحفاظ على تدفق جيد للدم داخل الأقدام, ولتنشيط حاسة الاستشعار بالأقدام.
- تدفئة مقصورة السيارة بشكل عام، فالسيارة مصنعة لتلبي احتياجات السائق والركاب، ومن اهم هذه الاحتياجات التدفئة في فصل الشتاء او في الأجواء الباردة.
هل يجب تشغيل زر A/C مع تشغيل التدفئة
من المعروف ان زر a/c يستخدم لتشغيل مكيف الهواء البارد، الا ان هذا الزر مخصص لتشغيل الضاغط المسؤول عن ضغط غاز الفريون داخل منظومة التكييف في السيارة، نعم بإمكانك تشغيل تدفئة السيارة باستخدام الضاغط، وبإمكانك أيضا تشغيل التدفئة في السيارة بدون تشغيل الضاغط.
افرق في الحالتين
عند تشغيل A/C مع التدفئة، فانت تستخدم غاز الفريون (الغاز الخاص بدورة التكييف) لتدفئة السيارة، وقد يسبب تشغيل هذا الزر زيادة صرف وقود وضعف عزم يبدو ملحوظ، تماما كتشغيل التكييف البارد في فصل الصيف.
عند تشغيل التدفئة بدون الضغط على زر A/C ، انت تستخدم ماء تبريد المحرك في تدفئة السيارة، وتشغيل التدفئة بدون استخدام هذا الزر، لا تشكل زيادة صرف وقود، أو ضعف عزم، انت فقط تستغل حرارة المحرك في تدفئة السيارة، وهي الاختيار الأمثل للتدفئة المجانية.
متى تستخدم زر a/c مع التدفئة ومتى لا تستخدمه
يفضل استخدام زر a/c في الأجواء عالية الرطوبة، وخاصة لحظة تشغيل التدفئة، وبعدها يمكنك إطفاءه، والاستفادة من نظام التدفئة المجاني.
طريقة تشغيل تدفئة السيارة (شرح أزرار التكييف)
زر التحكم بالهواء ، يمكن من خلال تدوير هذا الزر التحكم بحرارة هواء التدفئة، فاللون الأزرق يشير الى الهواء البارد واللون الأحمر يشير الى الهواء الساخن، لذلك يجب لف هذا الزر على اللون الأحمر، وإذا شعرت أنك بحاجة لهواء اقل سخونة يمكنك ارجاع الزر قليلا الى الخف ومزج اللون الأحمر باللون الأزرق بالمقدار المطلوب.
زر تشغيل الضاغط (A/C) ، يمكن من خلال هذا الزر تشغيل او إطفاء ضاغط غاز الفريون (غاز التكييف)، عند الضغط على هذا الزر فإنك تفعل تدفئة غاز الفريون، اما عند قفله فإنك تستغل حرارة سائل تبريد المحرك للتدفئة.
زر قوة الهواء ، وهو الزر المسؤول عن تشغيل منظومة التكييف والتدفئة بشكل عام، ومن خلال هذا الزر يمكنك زيادة سرعة وقوة الهواء الخارج من فتحات توزيع التهوية.
زر تدوير الهواء ، عند تفعيل هذا الزر فانت تسمح بتدوير الهواء داخل السيارة، أي ان نظام التدفئة يسحب الهواء من مقصورة السيارة ويقوم بتسخينه، وعند إلغاء تفعيل هذا الزر فأنت تسمح لمنظومة التدفئة بسحب الهواء من خارج السيارة وتدفئته وإدخاله الى السيارة (مقصورة القيادة).
زر توجيه الهواء ، وهو الزر المسؤول عن تحديد مكان خروج الهواء، وكما موضح بالرموز الموجودة حول المفتاح فإن كل رمز يشير لمكان خروج الهواء، اما الخيار الأفضل في فصل الشتاء، اختيار خروج الهواء على الاقدام والزجاج.
أسباب ضعف تدفئة السيارة
من الأمور التي تزعج السائق في فصل الشتاء، ضعف تدفئة السيارة، لذلك دعونا نتطرق لأهم أسباب ضعف التدفئة في السيارة.
- نقص مستوى ماء تبريد المحرك، فبسبب نقص مستوى الماء داخل نظام تبريد المحرك، يتوقف او يضعف جريان الماء في المنظومة وبذلك لا يتدفق الماء الساخن الى راديتر التدفئة داخل السيارة، وخاصة ان راديتر التدفئة موجود في اعلى نقطة في منظومة ماء التبريد، فعند نقص مستوى الماء داخل المنظومة، اول جزء ينقص منه الماء هو راديتر التدفئة.
- استخدام ماء الصنبور (ماء الشرب) في منظومة التبريد، هناك سوائل مخصصة لنظام تبريد المحرك، حيث انها تتحمل درجات الحرارة العالية، ولا تحتوي على شوائب ولا تسبب صدأ، لكن استخدام ماء الشرب في منظومة التبريد يساهم في تكون الصدأ داخل منظومة التبريد، حيث ان الصدأ يسبب انسداد في ممرات الماء داخل راديتر التدفئة، ناهيك عن انه يشكل طبقة بين الماء الساخن وجسم الراديتر مما يصعب انتقال حرارة الماء الى الراديتر، لذا تضعف التدفئة.
- ضعف او تلف مضخة الماء، وظيفة مضخة الماء دفع الماء لاستمرارية دورانه داخل منظومة التبريد، فضعف مضخة الماء او تلفها يقلل من سرعة جريان الماء، وبالتالي يستغرق الماء الساخن وقت طويل داخل راديتر التدفئة، فيقوم الهواء بسحب الشحنة الساخنة من الماء وتنخفض حرارة الماء قبل خروجه ودخول ماء اخر ساخن (بسبب بطء جريان الماء)، فيبقا الماء لوقت طويل داخل الراديتر وينتج عن ذلك ضعف في التدفئة.
خروج هواء بارد من جهة وهواء ساخن من الجهة الأخرى
وذلك بسبب
- انسداد جزئي في راديتر التدفئة، بسبب انسداد بعض مسارات الماء داخل الراديتر، لا يستطيع الماء الساخن الانتشار في جميع المسارات، فعند دفع الهواء من قبل المروحة، يمر الهواء من فتحات الراديتر ويخرج جزء من الهواء محمل بشحنة ساخنة وهو الجزء الذي مر من بين المسارات المليئة بالماء الساخن، ويخرج جزء اخر من الهواء بارد، الجزء الذي مر من بين المسارات المغلقة التي لا تحتوي على الماء، فيختلط الهواء الساخن بالبارد وبذلك تقل حرارة الهواء الساخن بشكل عام.
- خلل في بوابة عزل الهواء البارد عن الهواء الساخن، يوجد زر خاص للتحكم في بوابة خاصة بعزل الهواء البارد عن الهواء الساخن، فتلف هذا الزر قد يسبب عدم احكام غلق بوابة عزل الهواء، وبالتالي يختلط الهواء البارد بالهواء الساخن، فتقل حرارة الهواء الساخن بشكل عام.
التدفئة جيدة لكن تحتاج الى وقت طويل حتى تبدأ بتسخين الهواء
قد تلاحظ تأخر ارتفاع مؤشر حرارة المحرك ووصوله الى المستوى الطبيعي , وقد يستغرق ارتفاع المؤشر ربع ساعة او اكثر , وتأخر ارتفاع مؤشر الحرارة دليل على عدم وصول حرارة ماء التبريد الى درجة الحرارة المثالية , وبما ان تدفئة السيارة تعتمد على حرارة ماء تبريد المحرك , فمن الطبيعي ان تحتاج التدفئة الى وقت طويل حتى تبدأ بتسخين الهواء, ويعود السبب لهذه المشكلة وجود خلل في صمام الثرموستات.
يعد الثرموستات المسؤول عن تسريع تسخين المحرك , وتنظيم حرارة المحرك , فتلف هذا الصمام وتعليقة على وضع الفتح يسبب تأخر في تسخين المحرك وتأخر في خروج هواء ساخن من تدفئة السيارة, لذلك يفضل فحص صمام الثرموستات وتبديله اذا لاحظت تأخر ارتفاع حرارة المحرك.