منظم حرارة المحرك Coolant Thermostat
مصطلح الثرموستات هو مصطلح انجليزي معرب مأخوذ من كلمة Coolant Thermostat , لكن في الواقع هو بلف او صمام خاص بتنظيم حرارة المحرك وذلك من خلال التحكم بتدفق سائل التبريد الخارج من المحرك , حيث ان مبدأ عمل صمام الثرموستات بسيط جدا , إلا انه مهم جدا في موازنه وضبط حرارة المحرك , لذلك دعونا نتعرف اكثر على صمام الثرموستات, وهل إلغاءه تصرف صحيح؟؟
ما هو الثرموستات
الثرموستات هو عبارة عن صمام معدني يقوم بتنظيم تدفق سائل تبريد المحرك الداخل الى المحرك وذلك من خلال التغيرات الحاصلة فيه بسبب درجة حرارة سائل تبريد المحرك, وذلك في سبيل تحقيق توازن حرارة المحرك واستقرارها عند درجة حرارة معينة.
اين يقع صمام الثرموستات
يختلف مكان صمام الثرموستات من محرك الى اخر , وقد تجد أحيانا انه من الصعب الوصول الى موقع الثرموستات دون إزالة او فك بعض الأجزاء في المحرك , لكن بشكل عام يقع صمام الثرموستات في المسار الرئيسي الخارج من المحرك والمسؤول عن إرجاع سائل التبريد الى الراديتر او المشع في مقدمة السيارة.
مبدأ عمل صمام الثرموستات
صمام الثرموستات يتفاعل مع حرارة الوسط الموضوع فيه , حيث انه مصنوع من مواد معينة سريعة التفاعل مع الاختلاف في درجات الحرارة , حيث ان هذه المواد موضوعة بعناية لتنصهر عند درجة حرارة يحددها الصانع , وذلك لضمان افضل نتيجة لعمل صمام الثرموستات.
يتكون صمام الثرموستات من نابض (زنبرك) نحاسي وبرميل او ماسورة مغلقة تحتوي على مواد مختلفة وأهمها مادة الشمع , وذلك لكفاءة هذه المواد في التفاعل مع درجات الحرارة المحيطة بها.
يشكل الزنبرك قوة سحب بين طرفين الصمام لإغلاقه , لكن عند تفاعل الصمام مع درجة الحرارة المحيطة يتمدد الشمع داخل البرميل اضعاف حجمة وهو صلب ليشكل قوة دفع على طرفين الصمام بعكس قوة الزنبرك , وتكون قوة دفع تمدد الشمع داخل البرميل اقوى من قوة سحب الزنبرك لطرفين الصمام , فتتغلب قوة الدفع على قوة سحب الزنبرك ويبدا الصمام بالفتح بشكل تدريجي.
كيف يقوم صمام الثرموستات بتنظيم حرارة المحرك
منظومة تبريد المحرك هي عبارة عن دائرة مغلقة يدور فيها سائل تبريد المحرك بشكل مستمر من الراديتر او المشع الموجود في مقدمة السيارة الى المحرك ومن ثم يخرج سائل التبريد من المحرك من الطرف الاخر ليعود مرة أخرى الى الراديتر ليتم تبريده وطرد الحرارة منه ليعود مرة أخرى الى محرك السيارة , وهكذا تبقى دائرة تبريد المحرك مستمرة بالدوران.
وظيفة صمام تنظيم حرارة المحرك هنا , انه يقوم بغلق مسار الماء الخارج من المحرك , لمنعه من الدوران وتبريد المحرك وذلك لضمان تسخين المحرك في وقت قياسي , وبعد ارتفاع حرارة المحرك , يبدا صمام الثرموستات بالتمدد والفتح شيء فشيء ليسمح لدورة تبريد المحرك بالدوران بشكل كامل وتبريد المحرك .
الخلاصة :- صمام الثرموستات يحجز سائل تبريد المحرك في المحرك وهو بارد وعند ارتفاع حرارة المحرك يتمدد الثرموستات ويفتح ليسمح لسائل تبريد المحرك بالدوران لتبريد المحرك , وهكذا يبقى الثرموستات بين الغلق والفتح حسب الظروف التشغيلية وحرارة سائل التبريد , فهو ينظم حرارة المحرك من خلال التحكم في تدفق ودوران سائل تبريد المحرك من المحرك الى الراديتر.
أهمية صمام الثرموستات في محرك السيارة
من أهم العوامل التي يحتاجها محرك السيارة للعمل بالكفاءة المطلوبة , والاحتراق داخل المحرك يقترب من الاحتراق المثالي قدر الإمكان هي الحرارة , حيث ان الحرارة أيضا تساهم في تحقيق عامل التمدد بين أجزاء المحرك المعدنية.
صحيح ان الحرارة تساهم في تحسين عمل المحرك , لكن في ضمن نطاق معين , فإذا زادت او قلت حرارة المحرك عن هذا النطاق يحدث اختلال ومشاكل في أداء المحرك, لذلك وضع صمام الثرموستات لتسريع عملية تسيخن المحرك ووصوله الى درجة الحرارة المثالية للاحتراق.
فانخفاض حرارة المحرك عن حرارة التشغيل المثالية يسبب عدة مشاكل أهمها.
- احتراق بعيد جدا عن الاحتراق المثالي
- زيادة تجمع كربون وأوساخ داخل المحرك
- ضعف في أداء المحرك
- زيادة الانبعاثات الضارة الناتجة عن عملية الاحتراق داخل المحرك
- تسريب زيت المحرك في بعض أنواع المحركات , وذلك بسبب عدم تمدد حلقات المكابس والمكابس بشكل كامل , فيبقى فراغ بين حلقات المكابس المسؤولة عن منع تسريب الزيت الى غرف الاحتراق و جدران غرف الاحتراق.
أعراض تلف صمام الثرموستات
نظرا لأهمية صمام الثرموستات المسؤول عن تنظيم حرارة المحرك , فإن اعراض تلفه حتما ستؤثر بشكل مباشر على أداء المحرك , ولفهم اعراض تلف الصمام بشكل اشمل واكثر دقة , كونه صمام فتلفه اما يسبب غلق دائم للصمام او فتح دائم للصمام.
اعراض تلف صمام الثرموستات وتعليقه على وضع الفتح
- يبدو تلف الصمام وتعليقه على وضع الفتح مشابهة تماما لأعراض إزالة او إلغاء الصمام.
- تأخر تسخين وإحماء المحرك وخاصة في الأجواء الباردة
- تأخر تسخين هواء التدفئة , وذلك لأن تدفئة السيارة تعتمد بشكل مباشر على حرارة المحرك وبالأخص حرارة سائل تبريد المحرك.
- زيادة صرف وقود وخاصة في الدقائق الأولى من تشغيل المحرك, قد لا تلاحظ الزيادة الحاصلة في استهلاك الوقود على المدى القريب.
- زيادة تجمع الكربون داخل المحرك وخاصة بداية تشغيل المحرك.
- ضعف عزم بداية تشغيل المحرك
- قد تلاحظ نقص مستوى زيت المحرك بنسبة اعلى من الطبيعي.
اعراض تلف الثرموستات وتعليقة على وضع الغلق
تعليق الصمام على وضع الغلق له اعراض اكثر خطورة على المحرك, وقد تفقد المحرك بالكامل.
- ارتفاع حرارة المحرك بشكل مبالغ فيه بعد وقت قصير من تشغيل المحرك, ولتي قد تخسر بسببها المحرك بالكامل.
- ارتفاع ضغط سائل التبريد داخل المحرك , وبالتالي ستلاحظ تسريب لسائل التبريد من اضعف نقطة في دائرة التبريد.
- تلف زيت المحرك في وقت قصير وذلك بسبب تعرضه الدائم للحرارة المبالغ فيها.
إلغاء الثرموستات من دورة تبريد المحرك
قد يلجأ البعض لإزالة وإلغاء صمام الثرموستات وذلك في سبيل عدم ارتفاع حرارة المحرك عن الحد الطبيعي , او أحيانا بسبب تلف الصمام , فيحاول فني الصيانة بإقناعك بعدم أهمية الصمام , وإلغاءه لا يؤثر على أداء المحرك والسيارة ككل.
هل حقا الغاء صمام الثرموستات لا يؤثر على أداء المحرك..؟
بعد قراءة ما سبق من المقال , يجب ان تكون قد عرفت الإجابة عن هذا التساؤل.
في الواقع صمام الثرموستات لم يوضع عبث , ولو أن إلغاءه لا يؤثر على أداء المحرك , لما وضعه المصنع في منظومة التبريد من البداية.
فإلغاء الصمام يسبب عدة مشاكل من أهمها
- تأخر وصول حرارة المحرك الى حرارة التشغيل المثالية , وبالتالي ستلاحظ زيادة صرف وقود و زيادة تجمع رواسب الكربون داخل المحرك وذلك على المدى البعيد , وستلاحظ أيضا ضعف عزم وخاصة في الدقائق الأولى من تشغيل المحرك.
- نقص ملحوظ في مستوى زيت المحرك, وذلك بسبب عدم انسجام تمدد أجزاء المحرك الداخلية.
- قد تلاحظ أحيانا فشل في علبة البيئة او في حساسات الأكسجين.
طريقة فحص واختبار صمام الثرموستات
قد يقوم البعض باستخراج صمام الثرموستات ووضعه في ماء ساخن ومراقبة اداءة , وهل سيتفاعل مع درجة حرارة الماء ويفتح ام لا , لكن في الواقع هذه الطريقة ليست دقيقة بما يكفي لفحص الصمام , لذلك يفضل تبديل الصمام كل عامين تقريبا , والتأكد من شراء الصمام الأصلي بالمواصفات المناسبة.